1、原设备状态

上海地铁申通北车原轮对转盘轮对转动承力点为踏面部分，存在着以下缺陷：安装有轮对转盘的轨道面需要切割，轨面受损。而且切割后的轨道面存在硬点，容易对轮对踏面产生伤害，已经不适应目前地铁和动车发展的需要。轮对经过转盘时，轮对踏面受较大冲击，转盘易损坏。

2、设备维修改造

2.1、采用新型内置式电动转盘，直径小于或等于轨道内侧距，安装后不需对轨道进行切割修整。

 2.2、轮对换向工作时，将轮对停在电动转盘的指定区域，转盘提升机构在操作人员的指令下自动提升30-50mm后按操作人员的指令旋转所需要的角度。完成轮对转向。

2.3、轮对转盘实行遥控和电控二种操作模式，操作简单，安全可靠。

3.改造效果

设备经过改造后，利用车轮凸缘作为轮对提升受力点，正常过轨时转盘不受力。采用远程遥控操作，安全可靠。转盘直径小于或等于轨道内侧距，场地美观